如何有效降低輸送機輸運過程中的噪聲
輸送機主要是由驅動電機、輸送帶、受料斗等三部分構成，據實測分析，驅動電機及受料斗部分為輸運過程主要聲源。
(1)電動機部分
電動機噪聲一般由以下4部分組成：
①空氣動力性噪聲，主要是電動機冷卻風扇所引起的；
②電磁噪聲，是由于電動機轉子在施轉時切割磁力線引起的；
③軸承噪聲；
④機殼振動引起的輻射噪聲。
(2)受料斗部噪聲
在輸送過程中，物料脫離輸送帶面撞擊料斗，速度會發生突變，發出噪聲，同時，料斗受到物料撞擊發生振動也會產生噪聲，這兩種噪聲為該部分主要聲源。物料撞擊所產生的噪聲，高于物料運動中帶動的等體積空氣所具有的動能的一半。
由上述分析可知輸送過程主要噪聲產生的機理，針對其不同特性，分別就如何降低輸送過程噪聲做如下討論。
1、降低電動機噪聲
輸送系統電動機一般功率較大，噪聲值高，持續時間長，因此，降低其噪聲值對降低輸送系統噪聲有重大意義。針對電動機噪聲特性,一般可采用如下措施：
(1)采取減振措施。選用可靠的減振、隔振材料，使電動機與基座間的剛性接觸變為彈性連接，以防止或減弱對振動能量的傳播，從而達到降低噪聲的目的。采取減振措施，可以有效降低由于電動機機體各部分振動而引起的輻射噪聲。
(2)加裝消聲器。在電動機輻射空氣動力性噪聲最強的部位上加裝消聲器，是較為常用，也很有效可行的控制噪聲的方法。加裝在電動機上的消聲器有三方面要求：①消聲效果好；②要不影響電動機的冷卻散熱，即安裝消聲器后電動機溫升應在允許的范圍內；③裝卸方便，不能給電動機的維護保養和檢修帶來過多麻煩。
根據電動機風冷氣流的不同走向，加裝消聲器可采用不同的形式。輸送機的驅動電機一般為尾部進風，可選用在冷卻風扇處加套消聲筒的方式。
這種結構把整個電動機半圍封起來，隔絕了機殼向外輻射噪聲的通道，所以具有較高的消聲能力。根據消聲原理，這類電動機的消聲筒也可以設計成其它結構型式，如迷宮路徑或障板等形式。
(3)設置全封閉式隔聲罩。對一些噪聲值高，大功率電動機，應裝設全封閉式隔聲罩，就是將整個電動機罩起來，在罩體上開設進、出氣口,再裝上消聲器。這類隔聲罩要充分考慮通風散熱設計及電動機維護、保養的方便。
2、降低料斗部位的噪聲
由前部分的分析可知料斗部位噪聲特性及產生原因，因此，可針對不同聲源采取相應的措施。
(1)控制物料落點，降低噪聲
物料在輸送機端部脫離輸送帶面時，以帶速V為初速度，沿拋物線運動，其向心力等于離心力，通過控制物料的落點，降低落差，進而減小物料下落速度，可降低由撞擊產生的噪聲。
(2)更新料斗材質，降低噪聲
通常，料斗是用金屬材料制作。在撞擊力作用下，振幅響應大，振動劇烈；同時，料斗面積大，輻射能力強。所以，只要減少振幅響應，減輕輻射能力，增加料斗的阻尼參數，即可減少撞擊力，從而降低撞擊噪聲。一般可采用在原料斗金屬面內側鑲耐磨橡膠面，同時在料斗金屬板外側與固定建筑物相連接處，使用金屬減振彈簧，將料斗與固定壁鋼性連接變為彈性連接。也可采用金屬網格內鑲耐磨橡膠作料斗。這樣，當物料落入料斗撞擊耐磨橡膠時，橡膠及彈簧發生形變貯存能量，然后緩慢釋放，減緩撞擊力。金屬網格結構的聲輻射面積較金屬板小，網孔邊緣多，背面傳布的聲壓與正面聲壓抵銷的幾率大，并且網格的內磨擦阻尼常數也比金屬板大得多。
對于落差較大的場所，宜采用料斗內設多級溜板結構的料斗裝置，以控制物料落差，溜板可用橡膠塊制作，定期更換。溜板間距可根據物料落差選定。物料脫離帶面,運動到第一級溜板發生撞擊，然后滑擲到第二級溜板，依次直至下一級輸送裝置。由于每級溜板間距不大，物料落差小，撞擊速度小，由撞擊產生的噪聲大大降低，這是一種理想的料斗。物料下落時，除撞擊料斗外，物料與物料之間也發生碰撞產生噪聲。為避免這種碰撞，可在傳送鏈上均勻設置許多小料斗。整個傳送鏈本身無動力裝置，物料落入料斗給傳遞鏈以沖擊力，迫使傳送鏈運轉，傳送鏈吸收撞擊能量作為自身運動的動力，而物料間無相對運動。避免了物料間的碰撞，為避免物料連續撞擊小料斗造成傳送鏈速度過大，這種結構可以設計成內磨擦隨速度增加而加大，以控制傳送鏈線速度，保證物料正常轉運。在落差很大物料粒度也相應大的場合，這種裝置對控制噪聲是很有效的。
分析論證可知，輸送機運輸系統噪聲是可以有效控制的。在實際操作中，首先要分清電機及料斗部分主次噪聲源，然后再綜合運用上述各種降噪措施，是可以非常有效地降低輸運系統的噪聲的。
