汽車上的九大貼心配置
從最初的奔馳一號三輪車，到現如今都不用加油就能在起步階段秒殺大多數性能車的特斯拉，汽車已經成為科學技術的體現，越來越多的配置也逐步豐富了汽車。那么，汽車發展至今，我喜歡的配置都有哪些呢？
1.雷達、影像
這里的雷達和影像不僅僅只包括倒車雷達和影像，還包括360雷達和影像。其實這個配置在很多老司機眼里都已經不是沒必要的配置了，而是使用這個東西的話會丟人。但是我覺得這個東西還是挺有必要的，常在河邊走，哪有不濕鞋，咱先說說老司機。
大家應該還記得有一件鏟車司機在倒車時沒有看見車下面還有一個小朋友而發生的悲慘事件。這位鏟車司機有著豐富的駕車經驗，但是當時的那個小朋友恰好處在司 機的盲區之內，再經驗豐富的司機也不能戰勝盲區啊。所以這時候如果沒有第二個人在幫忙看著點，雷達和影像就是一個好幫手，隨時為你待命，是幫你注意周圍環 境的好伙伴，而并不是說用了這個東西之后就會顯得自己的技術不夠硬。
其次，對于新手朋友來說，這個就更是福音了，在剛開始接觸車時對車的寬度、距離掌握都還不夠嫻熟，這個配置可以讓你在駕車時更輕松一點。不過也不要完全依賴這個東西，畢竟只是一個輔助工具，還要鞏固自己的本領，這樣才能成為一名優秀的駕駛員。
2.座椅通風、加熱
現在的汽車廠家動不動就配一個皮質座椅，不管是真皮也好，仿皮也罷，只要是皮，消費者就愿意買單。而這種材料的座椅在巨冷或者巨熱的時候表面的溫度非常不適合我們的屁股，大家也應該都接觸到這樣的事情了。
座椅加熱和通風能夠更快速的解決這個問題，車內的空調的確是主力，但是空調需要將周圍的環境改變之后才會逐漸擴散到你的屁股，所以沒有座椅通風或加熱功能 自己弄這些來的快。另外，在長期乘坐的時候，通風功能又不會讓你的后背出現那濕漉漉的一片，隨時讓你享受到一個怡人的環境。
3.扶手箱冷風
這個功能可能受眾會小一點，但像我這樣的喜歡喝冰鎮飲料的人如果能在駕車時隨時喝上兩口冷飲那簡直就是人間享受了。而如果在車上后加裝一個冰箱的話既麻 煩，又不美觀，還占空間。將空調吹出的冷風送到扶手箱里可以達到兩全其美的效果。這樣成本也不是很高，對車子的售價不會有太多的影響。最關鍵的，如果在你 的副駕坐著一位女神的話，當你在炎炎夏日將一瓶冰涼爽口的飲料從車里面拿出來時，那是一件多么漲面子的事啊。
4.USB接口
雖然現在USB接口已經每輛車都會配了，不過我想提的是數量能不能再加點啊。通過轉換器解決這個問題多麻煩啊。現在別說車上載著其他人了，就算是自己，也需要很多啊。
首先，一個人至少一部手機，上車之后需要U盤聽音樂，還有行車記錄儀也需要接口，這只是一個人的情況下就需要三個，還有的人不僅一部手機，如果再帶上幾個 朋友，在現如今電子移動設備數量如此龐大、而人們生活壓力又如此之大的時代，確定不會發生“事件”嗎？難道真的要帶一個插排放在車上？？？
5.方向盤加熱
方向盤加熱按鈕
這個功能我覺得要比座椅加熱更有意義。方向盤是控制車輛前進方向最直接的東西，在寒冷的早上我見過許多司機因為方向盤的溫度太低而沒有握緊方向盤，甚至還有的已經雙手脫離了，這樣的操作已經存在安全隱患了。
而方向盤加熱很多都是在三九點周圍，這樣一來還可以達到糾正駕駛姿勢的目的，多好，真心希望我們的ZF可以運用一些行政手段大力推行、普及一下該配置，特別是在北方，絕對是好事兒。
6.車道偏移預警
無論是對老司機還是新司機，這個配置都會起到很大的幫助。
比如國內很多老司機都是疲勞駕駛，這個功能雖然不能完全的避免事故的發生，但是在一定程度上會產生一些效果，提醒司機自己“跑偏了”；而對于新手司機而 言，雖然還不會疲勞駕駛，但是對車距的掌握還是要相對不足一些，這個東西能夠在“觸碰邊界”的時候不需要看后視鏡就知道自己快要越界了，對行車安全會有一 定的幫助。
7.并線輔助
并線輔助監測范圍
國內駕照考試并不需要將頭轉過去來確認后視鏡的盲區是否有車輛，但在實際駕駛過程中，我們會看見很多由于轉彎、變線而發生事故的事件。不能從駕校改變，那 就從汽車改變。這個配置能夠在你周圍一定范圍內出現車輛時通過后視鏡上的燈光顯示來提醒你，這樣既不需要將視線偏離的太遠，又可以保證安全，值得購買。
8.胎壓監測
胎壓監測可以實時查看胎壓狀況
很多人都會忽視的一個問題，但是往往這個東西最最關鍵。
輪胎是汽車唯一和地面有接觸的地方，而且接觸面積大了小了（取決于胎壓的高低）都不行。在車輛高速行駛時出現爆胎也是一件非常可怕的事情，這個大家也應該 看見過多起案例。雖然胎壓監測也不會保證你在跑高速時輪胎一定不會發生爆胎，也不會幫你防止輪胎被扎，他的作用只是提醒你胎壓的狀況，在胎壓發生問題時第 一時間提醒你。知道出現了問題就會避免很多問題，所以這個配置還是很實用的。
9.ESP
有無ESP不同的行駛軌跡
大家可能會經常聽到過這個詞，也知道這個東西很重要，但是就是不知道這個是干什么的。
這個其實就是車內電腦在監測到車子要失控時，會盡量把車子從失控的邊緣救回來。注意是“盡量”啊，ESP并不是全能的，不是任何情況下都能夠成功的把車子 穩定下來，所以在日常行駛過程中，注意車速才是最可靠的，ESP也是輔助，也有使用的條件范圍。大多數情況下出現失控時都要盡量將剎車踩到底，用最少的時 間來把車速降下來（爆胎的情況除外）。當然，只要你在守法、守規的情況下駕駛，ESP基本上都會對你的人身安全負責的。
