全球單體最大的全自動化碼頭開港！中國交建傾力打造
12月10日，中國交建設計建設的上海港洋山深水港四期開港，這是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產，標志著中國港口行業在運營模式、技術應用以及裝備制造上實現了里程碑式的跨越升級與重大變革。
洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，相當于美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
中國交建是建設洋山港的主要力量，自1995年選址洋山以來，服務洋山港已有22年，提供了碼頭勘察設計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設施施工、港機設備制造和安裝的全產業鏈服務。為保障洋山港的建設，中國交建在技術領域實現了一個又一個突破，公司牽頭的科技項目“離岸深水港建設關鍵技術研究”獲得2013年國家科技進步一等獎，預示著中國有了在全球任何地方建設港口的能力。中國交建所屬振華重工承擔了洋山港四期全自動化碼頭的設計研發制造和安裝調試任務，這讓洋山港四期成為國內真正用上“中國芯”的全自動化碼頭。碼頭的軟件系統，主要由振華重工自主研發的設備控制系統和上港集團研發的碼頭操作系統組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經”與“大腦”。
由于洋山港四期碼頭實現了全自動化，碼頭上雖然沒有人，但工作效率卻驚人，因此也被稱為“魔鬼碼頭”。這座“魔鬼碼頭”的堆場內找不到人，岸橋也不需要人駕駛，甚至連集裝箱卡車都是無人駕駛的AGV小車，還有堆場的橋吊也是無人操作。原來的碼頭操作員全部轉移到了監控室，對著電腦屏幕就能完成全部作業。未來，全自動化碼頭的裝卸效率將達到每小時40箱，遠超人工碼頭的作業效率，但卻減少人工70%。此外，自動化碼頭還能24小時不間斷作業，這就保證了工人的人身安全，工作環境也得到極大改善，而且整個碼頭靠電力驅動，節能環保。
洋山港作為中國港口建設的旗艦工程，尤其是四期全自動化碼頭的背后，是中國港口建設體系的強力支撐。中國交建集成了我國港口建設的全部技術和能力，也代表了世界港口建設的最高水平。作為世界最大的港口設計建設公司，中國交建設計承建了全球10大集裝箱碼頭中的6 個，承建了我國幾乎所有沿海等級以上碼頭的設計、建設；在世界范圍內，中國交建建設了100多個深水碼頭；同時，公司還為全世界提供了80%以上的港口集裝箱起重設備，足跡遍及98個國家和地區。
