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日前，斯堪尼亞攜全球船用發動機平臺參加了于上海新國際博覽中心舉行的2013年中國國際海事技術學術會議和展覽會，此次展出的產品包括高輸出功率的16升V8發動機、13升發動機以及全新9升發動機。
斯堪尼亞V8發動機具有緊湊的V形設計，可降低機身整體長度，因而一直以來都能完美地滿足這些要求。各類附件均可有效地安裝在發動機的覆蓋區域內。
一個維修技師便可完成大部分維修和保養工作，因為每個氣缸的缸蓋及濕式缸套均配采用獨立安裝，凸輪軸位于缸體上部，正時齒輪采用了后置式安裝，即使在密閉空間也易于檢修。
斯堪尼亞16升船用主機輸出功率的范圍是550~1000馬力，適合巡邏艇使用。船用輔機發動機輸出功率范圍是430~511千瓦（50赫茲）以及468~596千瓦（60赫茲）。與任何16升以上發動機相比，斯堪尼亞發動機強大的競爭力顯而易見。
額定扭矩輸出高達3253牛米（船用輔機）和3340牛米（船用主機）在這一功率輸出級別而言可謂出類拔萃。這確保了即使在低轉速下亦能保持優異的性能表現，同樣也確保了在所工況下都能以最佳的轉速運行，包括高海況和高負載情況。
斯堪尼亞慣用的離心式機油濾清器可高效清除潤滑油中的細小顆粒，因此也減少了可換濾芯的尺寸。置于缸套頂部的斯堪尼亞刮碳環可有效清除活塞頂部邊緣的積碳，以減少缸套的磨損。即便性能要求更高、排放控制等級更嚴苛，斯堪尼亞新系列發動機的保養和換油的周期仍比舊機型延長了25%。
全新系列中每一款發動機的設計，均旨在實現更強的動力和耐久性。在適度增加排量的同時，性能得以顯著提升。許多部件在全系產品中均可通用，這樣使得每款發動機專用部件的數量大幅減少，可使零件供應更加順暢。模塊化構架和通用的工作方式簡化了斯堪尼亞售后服務網絡的培訓，同時可為用戶最大程度地提升出勤率。
斯堪尼亞對研發和性能控制的所有關鍵步驟均嚴格把關。基礎發動機的研發和制造，以及發動機管理系統、燃油噴射和排放控制系統，均由斯堪尼亞自主完成優化。采用這一戰略是為了確保性能和燃油經濟性方面的需求和目標，同時又能保證一如既往的環境友好、結實耐用以及操作便利性。
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