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    日本強震重創(chuàng)汽車業(yè)。作為重要的汽車工業(yè)國家，日本地震重創(chuàng)了整條汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。日本汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)速度將成為影響國內(nèi)車市未來的不確定因素，而一旦日本汽車產(chǎn)業(yè)難以短期內(nèi)恢復(fù)，不僅國內(nèi)合資企業(yè)將受到影響，大量使用日本發(fā)動機技術(shù)的國內(nèi)自主品牌也將受到波及。

　　日本汽車業(yè)損失嚴重

　　鑒于地震及海嘯等次生災(zāi)害造成的損失仍在持續(xù)發(fā)生，高盛董事局主席吉姆奧尼爾說：“目前還很難判斷損害范圍和損失金額。”不過，這次地震造成的經(jīng)濟損失將主要來自兩個方面。

　　首先是受地震和海嘯沖擊的直接損失。雖然這次地震的重災(zāi)區(qū)東北部地區(qū)并不是日本最主要的工業(yè)區(qū)，但該地區(qū)也集中了汽車、核電、石化、半導(dǎo)體等眾多重要產(chǎn)業(yè)工廠，該地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模占到日本國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的8%左右。目前來看，汽車業(yè)遭受損失最為嚴重，據(jù)日本共同社13日報道，日野、三菱、豐田、本田、尼桑、大發(fā)等8家日本汽車制造商14日起將暫時關(guān)閉在日工廠，原因是零部件供應(yīng)震后受阻。

　　其中，日本三大汽車廠商豐田、本田、日產(chǎn)一共有22家工廠已經(jīng)關(guān)閉。從上述三家企業(yè)的中國公司處獲悉，災(zāi)難發(fā)生正處周末，中國公司處雖然與總部取得了聯(lián)系，但具體的受損情況還沒有詳盡的數(shù)據(jù)公布。至于何時恢復(fù)生產(chǎn)，要視災(zāi)情而定。

　　據(jù)中國進口汽車貿(mào)易中心相關(guān)負責人介紹，此次停產(chǎn)的三家日本車企，包括雷克薩斯、英菲尼迪及謳歌品牌。其中，豐田進口量排名在第三位，僅次于奔馳及寶馬。而日產(chǎn)和本田則較少，排在前十名之外。

　　其次，地震將導(dǎo)致供應(yīng)鏈危機。雖然日本的主要制造廠商并未受到災(zāi)難性損害，但由于地震導(dǎo)致交通中斷，原材料供應(yīng)受到影響，成品也無法運至機場或港口。由于日本在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位極其重要，因此供應(yīng)鏈危機將在數(shù)月內(nèi)給日本廠商乃至全球廠商帶來損失。

　　在華合資車企影響有限

　　日本在華合資車企眾多，且以東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田和一汽豐田為首的日系合資車企在中國市場的銷量都非常可觀。那以這些合資車企會否被強震“震到”？

　　“本土化率、核心零部件以及對總部公司的依賴程度，是最終評估地震對日本在華合資車企影響的三個關(guān)鍵因素。”汽車市場專家賈新光稱。

　　東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)部相關(guān)人士表示，日產(chǎn)在中國工廠的本土化率非常高，所以對其合資企業(yè)影響極其有限。

　　廣汽豐田和廣汽本田的相關(guān)人士表示，地震導(dǎo)致部分工廠停產(chǎn)，但日本車企有一個很重要的特點，即它們已經(jīng)在近十年內(nèi)完成了國際化發(fā)展的道路，當?shù)卦O(shè)廠已經(jīng)成為常態(tài)。

　　“豐田在美國或者中國的工廠，本土化率都非常高，即便核心技術(shù)研發(fā)中心設(shè)立在日本本土，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來看，目前不會帶來太大影響。”豐田中國公關(guān)部相關(guān)人士說。

　　本田中國發(fā)言人朱林杰對地震可能給合資日企帶來的影響，也表達了樂觀的看法，在他看來，中國工廠的自給化率很好，關(guān)鍵核心零部件也不會有太大的制約。

　　根據(jù)外電報道，豐田現(xiàn)在仍在對供應(yīng)商和經(jīng)銷商狀況的影響進行評估，同時，談及地震對北美進口汽車的影響，也難以在短期內(nèi)給出明確評估。

　　日系零部件波及廣泛

　　讓車企真正擔心的是所依賴的眾多上游供應(yīng)商地震中可能出現(xiàn)損失，這將導(dǎo)致他們的生產(chǎn)放緩甚至中斷。有業(yè)內(nèi)人士分析，上游企業(yè)對終端市場的影響恐怕要兩到三個月后顯現(xiàn)。

　　日本最大的零部件企業(yè)電裝公司發(fā)言人Bridgette Gollinger表示，該公司位于重災(zāi)區(qū)日本刈谷市宮城縣的工廠因地震受到了影響，但該工廠正處于在建狀態(tài)，尚未投產(chǎn)，至于損失具體多大尚不清楚。而電裝（中國）市場相關(guān)負責人表示，目前電裝中國業(yè)務(wù)暫未受到影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年我國進口日本零部件價值109.1億美元，占我國汽車零部件進口總額39.9%，其中傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機零部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件比重相對高。因此，一旦日本汽車產(chǎn)業(yè)難以短期內(nèi)恢復(fù)，不僅國內(nèi)合資企業(yè)將受到影響，大量使用日本發(fā)動機技術(shù)的國內(nèi)自主品牌也將受到波及。

　　專家評說

　　王廣科(汽車后市場專家)：日本這次災(zāi)難，對日本造成了巨大的人員和財產(chǎn)損失。但對于汽車用品行業(yè)來說，確實是一個難得的進入機遇。如果中國汽車用品企業(yè)能夠抓住這次機遇，將可能使中國汽車用品在日本的品牌知名度和市場占有率都大幅度提高。

　　溫天納(港財經(jīng)專家)：日本地震不至于拖慢亞洲區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇步伐，亦不會在市場上形成“骨牌效應(yīng)”。日元強勢會在短期內(nèi)逆轉(zhuǎn)，美元轉(zhuǎn)強。日本大地震不會對環(huán)球經(jīng)濟造成重大影響，對中國經(jīng)濟影響亦不會太大，中國出口甚至可能會有短暫受益。

　　陳鳳英(現(xiàn)代國際關(guān)系研究院經(jīng)濟研究所所長)：日本短期的消費會有所萎縮，日本的汽車業(yè)生產(chǎn)受到影響，會促使中國的合資分公司增量生產(chǎn)，然后返銷回日本，各種出口到日本的生活必需品也會隨著日本災(zāi)后重建而加大需求，今年中國與日本的貿(mào)易逆差會減少。