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電動車也應列入國家“節能產品惠民工程”
繼以240款的中標型號總量中標全國10省“電動車下鄉”，雄居全國所有電動車下鄉品牌第一位，奪取“電動車下鄉標王”后，上海世博會指定電動車供應商、行業龍頭新日電動車近期又發出呼吁，希望國家有關部門能充分考慮到電動車節能環保、經濟便利的特點，充分考慮到電動車已經成為消費者首選綠色交通工具的事實，繼“家電下鄉”增補電動車為補貼產品后，電動車也列入國家“節能產品惠民工程”。
“節能產品惠民工程”是指國家通過財政補貼方式對能效等級1級或2級以上的空調、冰箱、平板電視、洗衣機、電機等十大類高效節能產品進行推廣應用，包括已經實施的高效照明產品、節能與新能源汽車。補貼標準主要根據高效節能產品與普通產品價差，同時考慮技術進步和規模效應等因素確定補貼標準。
作為一個新興的朝陽產業，電動車以經濟便捷、節能環保等優點越來越受到人們的青睞，成為流行的交通工具，短短十幾年中在中國蓬勃發展，目前已成為一個擁有近1.2億輛社會保有量，產值近千億元的巨大市場。高油價、石油枯竭、城鎮化、新農村建設、環保都促進了電動車行業迅速發展。據統計，2009年我國產銷量約2000多萬輛，占據全世界90%以上，具有廣闊的市場潛力和發展前景。就能耗而言，電動車也是很好的高效節能產品。據統計，一輛電動車充一次電大概1.3度，一度電大約0.55元，充一次電大概7毛錢左右，行駛里程五六十公里，每跑一公里大概是花一分錢多一點的電費。如果消費者騎輕型電動車，每天上下班各10公里，一年365天大概會花60多元電費，電動車是實實在在的節能環保、經濟便利的交通工具。
新日電動車副總經理、世博辦公室主任胡剛表示，和“家電下鄉”一樣，“節能產品惠農工程”也是國家為了有效擴大內需，拉動消費需求，保持經濟平穩較快發展的一項重要舉措。電動車如果作為新興節能環保家電產品入圍“惠民工程”，可以擴大節能環保產品使用和消費，對提高行業集聚、促進技術進步、推動節能環保產業新一輪發展有著至關重要的作用。
業內人士分析，電動車的能耗是摩托車的六分之一，是汽車的十二分之一。并且電動車不排尾氣，對環境有很好的保護作用。如果現在中國的1.2億輛電動車統統轉化為微型汽車，每年要多消耗石油1800萬噸。而市場上的電動車的能耗水平也是林林總總，一些雜牌車匹配性差，電機效率低，能耗明顯高很多，和品牌電動車比差距甚遠。
電動車如能增補進入“節能產品惠民工程”，高效節能的電動車國內市場銷售份額將會提高30%左右，節能效果不容小覷。
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